Większa część kadłuba A350 XWB wykonana jest z paneli z włókna węglowego, które są łatwiejsze w produkcji i montażu niż pierścienie. Jednakże Airbus uznał, że w przypadku tylnej części kadłuba, mającej stożkowaty kształt, pierścień będzie optymalną strukturą.
A350 XWB, zaprojektowany i wyprodukowany z odpowiednich materiałów, przy użyciu właściwej technologii i we właściwym miejscu, będzie samolotem kształtującym efektywność połączeń średnio- i dalekodystansowych już od 2013 r.
Rodzina samolotów szerokokadłubowych A350 XWB (Xtra Wide-Body) to nowa linia produktowa samolotów średnich rozmiarów i dalekiego zasięgu obejmująca trzy podstawowe wersje pasażerskie o pojemności od 270 do 350 pasażerów w typowych układach trzyklasowych. Rodzina samolotów A350, która ma wejść do eksploatacji w 2013 roku, już jest jednym z najbardziej udanych programów w historii – 35 nabywców na całym świecie złożyło dotychczas zamówienia na 573 samoloty.
