Na mapę polskich lotnisk rzeszowska "Jasionka" wpisała się już 60 lat temu. To najdalej wysunięte na południowy wschód lotnisko komunikacyjne o długiej, "pełnej wzlotów" historii. Teraz, dzięki dotacjom z Unii Europejskiej, ma szansę na rozwój i modernizację. Rzeczywiście, zarządzająca lotniskiem od 2009 roku spółka z większościowym udziałem Samorządu Województwa Podkarpackiego szansę tę wykorzystuje należycie. Już na pierwszy rzut oka widać ogrom inwestycji, które mają doprowadzić do podniesienia znaczenia "Jasionki".Wydłużono do 3200m drogę startową, zbudowano nową płytę postojową, stację paliw i zaplecze administracyjne. Kolejnym etapem rozbudowy lotniska jest budowa terminala, który z punktu widzenia pasażerów jest najważniejszym elementem lotniska. Po jej zakończeniu "Jasionka" będzie mogła odprawić czterokrotnie więcej pasażerów niż dotychczas. Inwestycja ta jest konieczna ze względu na stale rosnącą liczbę pasażerów. W ubiegłym roku z lotniska skorzystało 454 tysiące podróżnych, a to już jest maksimum wydolności dotychczasowej infrastruktury.
Jednak do dalszego rozwoju tego portu lotniczego nie wystarczy rozbudowa. Konieczne jest zwiększenie ilości obsługiwanych połączeń i obniżenie cen biletów, a na to zarząd spółki ma ograniczony wpływ. W lotach krajowych monopol trzyma LOT, a jego polityka cenowa jest dla Rzeszowian niezrozumiała. Bilet na cieszący się dużym powodzeniem wśród mieszkańców Rzeszowa przelot do stolicy jest znacznie droższy niż na podobne połączenie z innych polskich miast. Sprawdzałem: koszt przelotu porannym samolotem lecącym z Rzeszowa do Warszawy w dniu 12.07.2011, godzina odlotu 9.05 to 667,95 zł., a wiem, że opłaty te potrafią być jeszcze wyższe. Czyżby do unormowania cen niezbędna była konkurencja? Miejmy nadzieję, że dyrekcja LOT przemyśli zaporową politykę cenową i sytuacja ta, w niedługim czasie, ulegnie zmianie. Nie chcielibyśmy żeby „Jasionka”, przez pilotów nazywana „lotniskiem dobrej pogody” stała się dla pasażerów „lotniskiem pogody dla bogaczy”.
.jpg)
Na zdjęciach: Łukasz Sikora i budowa nowego terminalu.
Piotr Żyła
