Będzie ona obowiązywała od 1 stycznia 2013 do 31 grudnia 2015 roku.Wcześniej został podpisany aneks do obecnie obowiązującej umowy, który rozszerzył terytorium działalności Kolei Śląskich od dnia wejścia w życie nowego rozkładu kolejowego, tj. od 9 grudnia br. Spółka ta będzie realizowała samodzielnie przewozy pasażerów w regionie Górnego Śląska. Obecnie, większość tras obsługuje spółka Przewozy Regionalne.
Przez trzy lata Koleje Śląskie otrzymają z budżetu województwa ok. 470 mln zł dofinansowania. Będzie ono rosnąć co roku, wraz ze wzrostem pracy eksploatacyjnej przewoźnika. Jest ona szacowana w kolejnych latach odpowiednio na: 9,85 mln pociągokilometrów, 9,95 mln pockm i 10,1 mln pockm. Przekłada się to na dopłaty do 1 pociągokilometra: 15,30 zł w 2013 r., 15,76 zł – w 2014 r. i 16,15 zł – w 2015 r.
Umowa umożliwia także Kolejom Śląskim wykonywanie pracy przewozowej poza granicami województwa, w przypadku zawarcia przez samorząd planowanych porozumień z województwami ościennymi.
W umowie określono możliwość wyciągania konsekwencji przez Zarząd Województwa w przypadku, gdy spółka w sposób nienależyty będzie realizować usługi przewozowe. Kary umowne można nakładać m.in. za brak punktualności. Jako graniczny zleceniodawca przyjął wskaźnik 92 proc. punktualności, tzn. że taki odsetek pociągów dotrze do stacji końcowej z opóźnieniem nie przekraczającym 10 minut do czasu rozkładu.
Urząd Marszałkowski może pociągnąć przewoźnika do odpowiedzialności także za brak komunikacji zastępczej w przypadku problemów na trasie oraz za zły stan techniczny i sanitarny taboru, a ponadto za uruchomienia pociągów o mniejszej liczbie miejsc lub niższym standardzie, niż jest to określone w obowiązujących planach przewoźnika.
wnp.pl (Piotr Stefaniak)
