W dniu 16 marca 2010 roku na zaproszenie Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej oraz sieci Miasta dla Rowerów mieliśmy okazję wziąć udział w konferencji "Rowerowa Polska – Rowerowa Europa. Korzyści ze współpracy społecznej podczas realizacji polityki transportowej w miastach".
Konferencję zorganizowała (www.rowerowy.wroclaw.pl) Wrocławska Inicjatywa Rowerowa w ramach projektu ”Rowerowa sieć społecznego nadzoru polityki transportowej w polskich miastach” współfinansowanego przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego (EFS).
W programie ujęto omówienie poselskiego projektu zmian ustawy Prawo o Ruchu Drogowym (druk nr 2771), dostosowującego polskie przepisy rowerowe do obowiązujących standardów europejskich i Konwencji Wiedeńskiej oraz aktualny status prac w Ministerstwie Infrastruktury nad ”rowerowymi” prawnymi zmianami, które mają za zadanie usunięcie barier prawnych utrudniających budowę dobrej infrastruktury rowerowej w Polsce.
Program konferencji dobrany został tak, aby ukazać i zmienić tą sytuację. Zaprezentowane zostały przykłady dobrej praktyki z Niemiec – sąsiedzkiego do Polski kraju, gdzie zanotowano w ostatnich latach największy postęp w zakresie użycia roweru jako powszechnego środka transportu w miastach.
Ruch rowerowy jest w Polsce wciąż ogromną niewykorzystaną i wymaga wsparcia ze strony Państwa. Niestety jesteśmy jedynym z niewielu krajów nieposiadających krajowej polityki rowerowej. Jednocześnie mamy w Polsce najwięcej wypadków z udziałem rowerzystów przy około 10 krotnie mniejszym ruchu rowerowym niż w krajach Europy Zachodniej. Polskie przepisy dotyczące ruchu rowerowego odbiegają od standardów europejskich. Około 80% budowanych dróg rowerowych nie spełnia tych standardów i nie jest żadnym ułatwieniem dla ruchu rowerowego. Oznacza to, że ich budowa nie była niczym innym, niż marnotrawieniem na ogromną skalę pieniędzy publicznych. Nie ma w naszym kraju fachowej wiedzy i istnieje duży opór w stosunku do przejmowania sprawdzonych rozwiązań. Jednocześnie mamy w Polsce liczne grupy rowerzystów – aktywnych obywateli zabiegających często głośno o swoje prawa, a którzy nie rzadko odbierani są przez władze samorządowe jako zjawisko negatywne.
Przykłady udanej współpracy polskich władz państwowych i samorządowych z organizacjami społecznymi podczas tworzenia i realizacji polityki transportowe są obecne w Gdańsku, Warszawie i Wrocławiu – miastach odnoszących sukcesy w rozwoju ruchu rowerowego.
Ponadto podczas konferencji zaprezentowane zostały dotychczasowe efekty dialogu pomiędzy posłami Parlamentarnej Grupy Rowerowej, Ministerstwem Infrastruktury oraz organizacjami pozarządowymi sieci ”Miasta dla Rowerów”. Te polskie procesy mogą służyć jako modelowy przykład współpracy międzysektorowej w celu ulepszania przepisów prawnych.
Na podstawie i z wykorzystaniem notki prasowej organizatora.
Adam Jankowski
.jpg)
