Terminal 1 na warszawskim Okęciu oddany do użytku na początku lat 90 pęka w szwach i przyjmuje ponad 2 razy za dużo pasażerów niż powinien. Sytuację poprawiłoby otwarcie nowego terminalu, który jest już budowany od 3 lat. Otwarto już nową halę przylotów, lecz hala odlotów jest zamknięta, bowiem straż pożarna nie wyraziła zgody na jej otwarcie z powodów bezpieczeństwa. Próby przeprowadzone wiosną wykazały, że w trzeciej minucie od ogłoszenia ewakuacji, wentylatory zagłuszają treść komunikatów.
Tuż przed wyborami parlamentarnymi minister transportu Jerzy Polaczek uznał, że polsko-hiszpańskie konsorcjum firm Ferrovial, Budimex, Lamela nie jest w stanie zapewnić bezpieczeństwa ludzi, gdyby w terminalu wybuchł pożar. Zerwano wtedy kontrakt z tymi firmami warty blisko 250 mln dolarów.
Instytut Techniki Budowlanej zbadał jakie zmiany są konieczne w nowym terminalu. Prof. Mirosław Kosiorek z Zakładu Badań Ogniowych przyznał, że nie są konieczne poważne prace budowlane, ani wymiana wentylatorów. Wystarczy zamienić część z 3 tysięcy głośników mocniejszymi i zastosować w komunikatach kobiecy głos, który jest wyższy od dźwięku wentylatorów.
Rzecznik Portów Lotniczych Artur Burak powiedział, że początkowo w projektach przygotowanych przez wykonawcę moc głośników nie była skoordynowana z poziomem hałasu wentylatorów.
Nie wiadomo kto poprawi system bezpieczeństwa. Ministerstwo transportu zapowiada, że budowa terminalu nie zostanie szybko wznowiona. Porty lotnicze zajęły się inwentaryzowaniem, które ma się skończyć w połowie listopada.
Graniczną datą oddania nowego Terminalu jest 28 marca 2008 roku, kiedy na lotniskach zacznie obowiązywać traktat z Schengen, czyli bezpaszportowa odprawa pasażerów z UE. Na Okęciu do takiej odprawy jest przygotowany tylko nowy, nieoddany jeszcze do końca Terminal.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
