Madagaskarski narodowy przewoźnik ponownie przyjmie nazwę Air Madagascar. Zmiana wejdzie w życie 31 października i ma symbolizować powrót do jednej z najbardziej rozpoznawalnych marek lotniczych kraju.
Jednocześnie linia, znajdująca się w procesie restrukturyzacji finansowej, rozpoczyna ambitny plan odbudowy działalności. Celem jest odzyskanie zaufania pasażerów, wzmocnienie połączeń krajowych oraz stopniowa odbudowa siatki międzynarodowej.
Pierwszym krokiem jest rozwój połączeń regionalnych. 30 lipca przywrócono trasę Antananarivo–Mahajanga–Moroni, obsługiwaną dwa razy w tygodniu samolotami ATR 72-500. Ważnym elementem strategii jest także współpraca z linią Ewa Air z Majotty. Dzięki umowie codeshare pasażerowie mogą korzystać z połączeń między Majottą a Antananarivo, Antsirananą, Mahajangą i Nosy Be, a także z lotów do Moroni przez Majottę, z jednym biletem i transferem bagażu.
W dalszej perspektywie przewoźnik rozważa uruchomienie połączeń do La Réunion, Marsylii, Bangkoku i Chin. Na razie są to jednak plany bez ogłoszonych terminów czy częstotliwości. Do ich realizacji potrzebne będą co najmniej jeden samolot dalekiego i jeden średniego zasięgu. Obecnie flota Air Madagascar składa się wyłącznie z regionalnych ATR-ów.
Odbudowa przewoźnika ma znaczenie również dla turystyki. W 2025 roku Madagaskar odwiedziło 330 909 zagranicznych turystów, z czego ponad 171 tys. przyleciało przez Antananarywo. Sprawna sieć krajowych połączeń jest szczególnie istotna na rozległej wyspie, gdzie atrakcje turystyczne są znacznie od siebie oddalone. Powrót marki Air Madagascar ma więc być początkiem odbudowy przewoźnika, ale jego powodzenie będzie zależeć przede wszystkim od stabilnej działalności, odpowiedniej floty i ostrożnego rozwoju siatki połączeń.
.jpg){kind=link}