Spółka CPK złożyła do Komisji Europejskiej trzy wnioski o dofinansowanie inwestycji w ramach programu Port Polska. Środki mają wesprzeć m.in. budowę infrastruktury kolei dużych prędkości w Łodzi oraz przygotowanie dokumentacji dla połączeń transgranicznych.
Centralny Port Komunikacyjny ubiega się o ponad 63 mln euro unijnego wsparcia na projekty realizowane w ramach programu inwestycyjnego Port Polska. Wnioski zostały zatwierdzone przez Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej. Spółka chce pozyskać środki z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF Transport) na lata 2021–2027, przeznaczonego na rozwój i modernizację kluczowej infrastruktury transportowej w Europie.
Jednym z zadań, które mają otrzymać wsparcie, jest rozwój infrastruktury kolei dużych prędkości, w tym tunelu na odcinku Łódź Fabryczna–Łódź Retkinia. Dofinansowanie ma objąć również przygotowanie wstępnej dokumentacji dotyczącej połączeń transgranicznych. W ramach obecnego konkursu do rozdysponowania jest 1,1 mld euro, a jego rozstrzygnięcie przewidziano na marzec 2027 roku. W zależności od rodzaju projektu i kwalifikowalności kosztów unijna dotacja może pokryć do 85 proc. wydatków w państwach objętych Funduszem Spójności lub do 50 proc. w pozostałych przypadkach.
CPK przypomina, że dotychczas pozyskał już ponad 600 mln zł unijnego wsparcia na projekty kolejowe. Przygotowuje także wniosek o 70 mln zł z programu FEnIKS na docelowe zasilanie nowego lotniska. Łączna wartość opracowywanych wniosków o dofinansowanie z CEF i FEnIKS może przekroczyć 350 mln zł. Obecny konkurs CEF Transport jest ostatnią szansą na uzyskanie finansowania z tej perspektywy budżetowej UE.
Program Port Polska zakłada budowę centralnego lotniska między Warszawą a Łodzią oraz sieci kolei dużych prędkości. Zgodnie z harmonogramem nowy port ma zostać oddany do użytku w 2032 roku. W tym samym terminie planowane jest uruchomienie odcinka kolejowego między Łodzią a Warszawą o długości około 130 km. Do 2035 roku mają powstać również fragmenty tras z Łodzi do Poznania i Wrocławia, przystosowane do ruchu pociągów osiągających prędkość do 320 km/h.
