Konkurencja wśród wytwórców samolotów regionalnych, o objętości od 50 do 100-120 miejsc pasażerskich, zaostrza się wraz z wejściem na rynek nowych producentów. Do historycznych spółek Bombardier (Canadair), Embraer, British Aerospace i ATR, którym nie oparły się Saab, Dornier-Fairchild czy Fokker, dołączyła rosyjsko-włoska Sukhoi, a wkrótce najprawdopodobniej dołączy japońska Mitsubishi. Obecnie chińska korporacja AVIC jest już gotowa, by we wrześniu przeprowadzić pierwszy lot prototypu swojego ARJ-21, samolotu regionalnego o 70-90 miejscach na pokładzie. GECAS będzie jego pierwszym nabywcą.
