W niedzielę wieczorem (2 maja 2010 roku) amerykańskie media powiadomiły o zakończonych negocjacjach w sprawie fuzji linii lotniczych United Airlines i Continental Airlines. Pierwsze spekulacje na ten temat pojawiły się już dwa lata temu, gdy doszło do połączenia innych amerykańskich przewoźników: Delta i Northwest. Oficjalnie United Airlines rozpoczęły rozmowy 15 kwietnia bieżącego roku i prowadziły je z dwoma przewoźnikami: Continental i US Airways. Druga z linii zerwała jednak negocjacje i postanowiła pozostać niezależna. W wyniku połączenia obu przewoźników powstanie największa na świecie linia lotnicza detronizując dotychczasowego lidera – Delta. Ogłoszenie wyniku negocjacji przez zarząd United Airlines nastąpiło w poniedziałek, 3 maja 2010 roku.
Obie linie zaczęły ściślejszą współpracę już rok temu, gdy United podzielił się swoją częścią terminala na lotnisku O’Hare w Chicago. Połączone linie będą funkcjonować pod nazwą United Airlines, siedzibą będzie Chicago, a dyrektorem wykonawczym dotychczasowy prezes Continental Airlines. Główne porty przesiadkowe nowego przewoźnika to Chicago i Houston, a łączna ilość samolotów wyniesie 693. Pasażerowie skorzystają na połączeniu obu linii dopiero po zatwierdzeniu przez Amerykańską Komisję Antymonopolową, co może potrwać nawet rok.
Obie linie zaczęły ściślejszą współpracę już rok temu, gdy United podzielił się swoją częścią terminala na lotnisku O’Hare w Chicago. Połączone linie będą funkcjonować pod nazwą United Airlines, siedzibą będzie Chicago, a dyrektorem wykonawczym dotychczasowy prezes Continental Airlines. Główne porty przesiadkowe nowego przewoźnika to Chicago i Houston, a łączna ilość samolotów wyniesie 693. Pasażerowie skorzystają na połączeniu obu linii dopiero po zatwierdzeniu przez Amerykańską Komisję Antymonopolową, co może potrwać nawet rok.
Opracował: Andrzej Bućko
