26-piętrowy biurowiec w miejscu lokomotywowni, sześciopiętrowe centrum handlowo-usługowo-gastronomiczne nad peronami. To tylko niektóre założenia koncepcji zagospodarowania dworca głównego PKP w Szczecinie.
Koncepcję przygotowała firma Ingeno Consult BPK Sp. z o.o. na zlecenie miasta i PKP. Według niej cały teren dworca wraz z terenami przyległymi ma być gruntownie przebudowany. Hala dworcowa wraz z kasami, poczekalnią itp. znajdzie się nad peronami. Natomiast obecny budynek dworca miałby być przeznaczony na inne funkcje. Pod peronami planowany jest dwupoziomowy parking.
Nowa hala dworcowa zyskałaby nowe połączenia drogowe z reszta miasta. Z ul. 3 Maja do ul. Kolumba prowadziłby wiadukt zaś przedłużeniem ul. Narutowicza byłby most prowadzący na Kępę Parnicką (wyspę naprzeciwko obecnego dworca). Na kępę można by też dostać się pieszo kładką wychodzącą z nowego dworca.
Koncepcja zakłada zmianę otoczenia dworca w nowoczesne centrum miasta. W miejscu lokomotywowni stanąłby 26-piętrowy biurowiec, a przed nim powstałby plac dworcowy pełniący funkcję węzła komunikacyjnego – z przystankami tramwajowymi i autobusowymi, postojem taksówek, a w dalekiej przyszłości nawet stacją metra. Od targowiska Tobruk przez ul. Potulicką miałyby stanąć hotele, biurowce, obiekty handlowe i usługowe.
To nie wszystko. Przy dworcu miałaby powstać także przystań białej floty. – W związku z tym postulujemy podniesienie mostów kolejowego i Długiego o ok. 1,5 m, żeby udrożnić pod tym względem Odrę – mówi Przemysław Budnik, prezes zarządu Ingeno Consult BPK Sp. z o.o.
– PKP zatwierdziły tę wstępną koncepcję. Teraz najważniejszym zadaniem wpisanie jej założeń do planu zagospodarowania przestrzennego, żeby stały się prawem miejscowym – mówi Ryszard Pluciński, dyrektor poznańskiego oddziału PKP Dworce Kolejowe, które sprawuje nadzór nad szczecińskim dworcem. – Dla PKP pracuje biuro konsultingowe o światowym zasięgu, które gdy tylko założenia znajdą się w planie, rozpocznie rozmowy z inwestorami. Realizacja tej koncepcji jest naprawdę realna. Pomysł połączenia z wyspą, która leży naprzeciwko dworca, spodobał się potencjalnym inwestorom.
Gdy tylko zapisy projektu znajdą się w planie zagospodarowania przestrzennego, rozpocznie się etap projektowo-koncepcyjny.
– Budowę PKP powierzą prywatnym inwestorom, którzy w zamian za wykorzystanie części komercyjnych sfinansują całe przedsięwzięcie. Zaś połączenie kładką z Kępą Parnicką da impuls do budowy nowoczesnej dzielnicy na Śródodrzu- wyjaśnia Grzegorz Ferber, współautor koncepcji.
Źródło: wnp.pl
