Konflikt USA–Iran coraz mocniej wpływa na lotnictwo, turystykę i gospodarkę Zatoki Perskiej. Choć Donald Trump publicznie wykluczył użycie przez USA broni jądrowej przeciwko Iranowi, sama możliwość dalszej eskalacji zwiększa niepewność na rynku. Dla turystyki może być ona równie ważna jak działania militarne.
Prezydent USA 23 kwietnia stwierdził, że nie zamierza używać broni nuklearnej, podkreślając, że cele militarne Iranu zostały zaatakowane środkami konwencjonalnymi.
Problem polega na tym, że wojna już dziś oddziałuje na zachowania podróżnych, przewoźników i organizatorów wydarzeń.
Dubaj płaci za konflikt
Najbardziej widocznym przykładem jest Dubai International Airport. W pierwszej połowie 2026 roku lotnisko obsłużyło 31,5 mln pasażerów – o 31,3 proc. mniej niż rok wcześniej. Liczba operacji lotniczych spadła o 32,1 proc.
To ogromny cios dla hubu, który przez lata korzystał z położenia między Europą, Azją, Afryką i Australią. Jednocześnie lotnisko zaczęło odbudowywać ruch w drugim kwartale, a władze Dubaju liczą na wyraźną poprawę w drugiej połowie roku.
Skala problemu wykracza jednak poza samo lotnictwo. World Travel & Tourism Council szacował w marcu, że konflikt powoduje w sektorze turystycznym Bliskiego Wschodu straty rzędu co najmniej 600 mln dolarów dziennie w wydatkach zagranicznych turystów.
Ormuz ma znaczenie dla całego świata
Kolejnym problemem jest cieśnina Ormuz. W pierwszej połowie 2025 roku przepływało przez nią średnio 20,9 mln baryłek ropy i produktów naftowych dziennie, czyli około 20 proc. światowego zużycia tych produktów. Przez Ormuz przechodziło również ponad 20 proc. światowego handlu LNG.
Zakłócenia w tym miejscu oznaczają presję na ceny energii, a w konsekwencji również na koszty paliwa lotniczego. Dla przewoźników oznacza to konieczność uwzględniania nie tylko bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej, ale również kosztów paliwa, zmian tras i ubezpieczeń.
Turystyka nie lubi niepewności
Dla branży turystycznej szczególnie istotne jest to, że Dubai, Doha czy Abu Zabi nie muszą zostać bezpośrednio zaatakowane, aby zacząć tracić część ruchu.
Wystarczy ostrzeżenie dla podróżnych, wzrost składek ubezpieczeniowych, ograniczenie siatki połączeń albo decyzja międzynarodowej firmy o przeniesieniu kongresu do innego miasta.
Najbardziej narażony jest sektor MICE. Organizator wydarzenia dla kilku tysięcy uczestników musi brać pod uwagę nie tylko atrakcyjność destynacji, ale również bezpieczeństwo, dostępność lotniczą i możliwość ewakuacji. W warunkach podwyższonego ryzyka nawet niewielka zmiana oceny sytuacji może przesądzić o wyborze Singapuru, Madrytu czy Bangkoku zamiast Dubaju.
Arabian Travel Market zmienia termin
Dobrym symbolem wpływu konfliktu na branżę jest tegoroczny Arabian Travel Market w Dubaju. Najważniejsze targi turystyczne regionu zostały pierwotnie zaplanowane na maj, następnie przełożone i ostatecznie odbędą się w dniach 14–17 września. Organizatorzy deklarują, że wydarzenie jest obecnie realizowane zgodnie z planem i monitorują sytuację bezpieczeństwa.
To pokazuje, jak szybko geopolityka może zmienić kalendarz światowej branży turystycznej.
Wojna nuklearna nie musi się wydarzyć, żeby szkodzić turystyce
Najważniejszym problemem dla turystyki nie jest dziś realny scenariusz amerykańskiego ataku nuklearnego na Iran. Trump wykluczył takie rozwiązanie, a publicznie dostępne informacje nie wskazują, aby przygotowywano taki atak.
Znacznie bardziej realne są konsekwencje samego ryzyka eskalacji: kolejne ograniczenia w ruchu lotniczym, wzrost cen paliwa, zmiany tras, wyższe koszty ubezpieczeń oraz spadek zaufania podróżnych.
A turystyka jest szczególnie wrażliwa na percepcję zagrożenia.
W tej branży nie trzeba więc doprowadzić do wojny nuklearnej, aby ponieść jej część ekonomicznych konsekwencji. Wystarczy, że podróżni zaczną wierzyć, że może do niej dojść.
