Spółka PKP InterCity, znajduję się w ciężkiej sytuacji finansowej. Spada liczba podróżujących, których odstrasza nieustannie zwiększający się czas podróży. Jak dowiedział się Dziennik Gazeta Prawna, na marzec zaplanowano kolejne zmiany w rozkładzie jazdy, które nie zwiastują poprawy sytuacji na polskich torach. Objętych zmianami zostanie 80 pociągów, z czego 68 z nich pojedzie wolniej, zaś tylko 12 skróci czasy swoich przejazdów. Po korektach w rozkładzie, pociąg Express InterCity (EIC) Panorama, który kursuje na linii Wrocław-Warszawa zwiększy czas przejazdu, aż o 53 minuty (z 5h39’ na 6h32’). Warto dodać, że pociągi EIC należą do najszybszych i najbardziej komfortowych składów jeżdżących po polskich torach. Pociąg EuroCity „Praha” relacji Warszawa- Katowice pojedzie o 25 minut dłużej. Na innych liniach sytuacja wygląda podobnie.
Utrudnienia spowodowane są modernizacją torów. Remonty prowadzone są na 1,1 tys. linii kolejowych. Na wielu z nich, ruch prowadzony jest wahadłowo. Sytuacja ta, zwiększa niezadowolenie pasażerów, jak i samego przewoźnika.
PKP InterCity, chcąc poprawić swoją sytuację, obniżyło ostatnio ceny biletów na niektóre pociągi. O 30 procent mniej, mogli zapłacić pasażerowie podróżujący pociągami „Norwid” i „Panorama” kursującymi między Gdańskiem a Warszawą. Obniżka ta, nie przyniosła niestety oczekiwanych rezultatów. Najlepsze połączenia przestały być opłacalne, a obniżenie cen biletów, spowodowało powrót tylko części pasażerów.
Budżet PKP IC ratują Twoje Linie Kolejowe (TLK), w których płaci się mniej za bilety. Podróżowanie składami tej marki jest mniej komfortowe, z uwagi na często panujący tłok i dłuższy czas przejazdu. Mimo to, połączenia te, są częściej wybierane przez podróżujących. Zarówno podróżujący pociągami, jak i sami przewoźnicy muszą uwierzyć w stare powiedzenie kolejarzy: „jest gorzej, żeby było lepiej”.
Informacje o złej kondycji finansowej spółki dementuje Małgorzata Sitkowska, Rzecznik Prasowy PKP Intercity. – Wynik finansowy PKP Intercity za 2011 rok będzie zgodny z założonym planem. Już po pierwszym półroczu 2011 roku strata wyniosła 22 mln zł i była zdecydowanie niższa w porównaniu do roku 2010, kiedy wynosiła ok. 148 mln zł. W pierwszej połowie lutego będziemy organizować spotkanie, na którym po raz pierwszy podamy wyniki finansowe spółki – mówi. Małgorzata Sitkowska dodaje również, że w związku z remontami, nie zwiększył się czas przejazdu pociągów: – Wyniki za 2011 rok pokazują zatrzymanie tendencji spadkowej, która miała miejsce od 2009 roku. Czas przejazdu pociągów na wielu liniach się poprawia i w żaden sposób nie można mówić o „nieustannie wydłużającym się czasie przejazdu” Nawet na tych liniach, na których trwa remont udało nam się wytrasować pociągi o znacznie krótszych czasach przejazdu, np. Lech do Poznania z Warszawy jedzie ok. 2h29. Jednocześnie z postępem prac rewitalizacyjnych czasy przejazdu sukcesywnie będą się poprawiać
Katarzyna Łysiak
