Na targach lotniczych w Zhuhai spółka Commercial Aircraft of China (Comac) ogłosiła, że ma już 100 zamówień na 166-miejscowy model samolotu C919. Chiny rzucają więc wyzwanie Boeingowi i Airbusowi na wartym 70 mld dol. rocznie rynku samolotów. „Ten samolot to wielka sprawa. Dla chińskiego rządu to narodowy priorytet” – mówi Mark Howes, szef regiony Azji i Pacyfiku w Honeywell International, który dostarcza części do C919.
Odwiedzający stoisko Comac na targach mogą zwiedzać kabinę i kokpit w 15-osobowych grupach. Wchodzą po schodkach do drzwi, przy których witają ich dwie kobiety ubrane w czerwone mundury stewardess. Samolot ma odbyć pierwszy lot w 2014 r. i wejść do regularnej eksploatacji dwa lata później. Będzie miał zasięg 2200 mil morskich, co uczyni go konkurentem najpopularniejszych modeli Boeinga (737) i Airbusa (A320).
Comac ogłosił, że zamówienia na 100 egzemplarzy C919 nadeszły m.in. od oddziału leasingowego General Electric oraz trzech dużych chińskich przewoźników – Air China, China Southern Airlines i China Eastern Airlines. Nie podano jednak, ile sztuk zamówili poszczególni klienci. GE Capital Aviation Services, największy leasingodawca samolotów na świecie, oznajmił, że podpisał list intencyjny w sprawie 5 samolotów z opcją na 5 następnych. Jednocześnie dostawcą silników dla C919 będzie spółka założona przez GE z francuską grupą Safran – CFM International. Największy leasingodawca sprzętu lotniczego w Rosji, spółka Ilyushin Finance nie planuje na razie pójść w ślady GE, stwierdził jej wicedyrektor Jurij Ostrowski po zwiedzeniu makiety. Jak dodał, Comac musi najpierw wykazać, że C919 spełni zapowiadane parametry i może być zatwierdzony przez zagraniczne instytucje nadzoru lotnictwa.
Spółka Hamilton Sunstrand będąca oddziałem United Technolgies oraz Safran ogłosiły podczas targów utworzenie wspólnych przedsięwzięć związanych z dostawą części dla C919. Zagraniczni dostawcy dotychczas współpracowali głównie z podmiotami zależnymi od AVIC, która jest największym podmiotem na chińskim rynku lotniczym.
Dostawcy części wspierają projekt nowego samolotu z powodu coraz bardziej rozwijającego się rynku lotniczego w Chinach. Według danych AVIC, kraj ten będzie do roku 2029 potrzebował 4265 samolotów, bowiem wzrost gospodarczy spowoduje pięciokrotne powiększenie się przewozów lotniczych. W ciągu 20 lat Comac przewiduje sprzedaż 2 tys, sztuk modelu C919.
Odwiedzający stoisko Comac na targach mogą zwiedzać kabinę i kokpit w 15-osobowych grupach. Wchodzą po schodkach do drzwi, przy których witają ich dwie kobiety ubrane w czerwone mundury stewardess. Samolot ma odbyć pierwszy lot w 2014 r. i wejść do regularnej eksploatacji dwa lata później. Będzie miał zasięg 2200 mil morskich, co uczyni go konkurentem najpopularniejszych modeli Boeinga (737) i Airbusa (A320).
Comac ogłosił, że zamówienia na 100 egzemplarzy C919 nadeszły m.in. od oddziału leasingowego General Electric oraz trzech dużych chińskich przewoźników – Air China, China Southern Airlines i China Eastern Airlines. Nie podano jednak, ile sztuk zamówili poszczególni klienci. GE Capital Aviation Services, największy leasingodawca samolotów na świecie, oznajmił, że podpisał list intencyjny w sprawie 5 samolotów z opcją na 5 następnych. Jednocześnie dostawcą silników dla C919 będzie spółka założona przez GE z francuską grupą Safran – CFM International. Największy leasingodawca sprzętu lotniczego w Rosji, spółka Ilyushin Finance nie planuje na razie pójść w ślady GE, stwierdził jej wicedyrektor Jurij Ostrowski po zwiedzeniu makiety. Jak dodał, Comac musi najpierw wykazać, że C919 spełni zapowiadane parametry i może być zatwierdzony przez zagraniczne instytucje nadzoru lotnictwa.
Spółka Hamilton Sunstrand będąca oddziałem United Technolgies oraz Safran ogłosiły podczas targów utworzenie wspólnych przedsięwzięć związanych z dostawą części dla C919. Zagraniczni dostawcy dotychczas współpracowali głównie z podmiotami zależnymi od AVIC, która jest największym podmiotem na chińskim rynku lotniczym.
Dostawcy części wspierają projekt nowego samolotu z powodu coraz bardziej rozwijającego się rynku lotniczego w Chinach. Według danych AVIC, kraj ten będzie do roku 2029 potrzebował 4265 samolotów, bowiem wzrost gospodarczy spowoduje pięciokrotne powiększenie się przewozów lotniczych. W ciągu 20 lat Comac przewiduje sprzedaż 2 tys, sztuk modelu C919.
źródło: onet.pl
