PKP Intercity rozpoczyna proces zakupu nowego taboru dużych prędkości. Przewoźnik planuje zakup 20 składów z opcją rozszerzenia zamówienia do 55 jednostek, które mają obsługiwać zarówno główne trasy krajowe, jak i międzynarodowe – w tym do Berlina, Paryża, Brukseli, Kolonii, Wiednia i Pragi. Umowa ma zostać podpisana w 2027 roku, a pierwsze pociągi trafią do Polski przed 2032 rokiem.
– Chcemy wykorzystać pełny potencjał infrastruktury Kolei Dużych Prędkości projektowanej na prędkość 350 km/h. Nasze nowe składy będą rozwijać prędkość do 320 km/h – podkreślił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Proces zakupowy i harmonogram
Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zapowiedział, że do dziewięciu producentów – w tym dwóch polskich – wysłano zapytania RFI. Do końca 2024 roku planowane jest zaproszenie do składania wniosków, a w kolejnych miesiącach przeprowadzony zostanie dialog techniczny. Ostateczne oferty mają wpłynąć w 2026 roku, a podpisanie kontraktu nastąpi na przełomie I i II kwartału 2027 roku.
Zamówienie obejmie także budowę centrum serwisowego oraz 30-letnie utrzymanie nowych jednostek. Koszt jednej jednostki oszacowano na ok. 120–125 mln zł, co oznacza, że podstawowe zamówienie 20 składów wyniesie około 2,5 mld zł.
Nowe relacje krajowe i międzynarodowe
Podstawowe zamówienie obejmuje obsługę Linii Y – Warszawa–Poznań–Szczecin/Berlin oraz połączenia z Wrocławiem. Opcja zakupu kolejnych 35 jednostek pozwoli na zwiększenie częstotliwości kursów w kraju, a także rozszerzenie oferty o połączenia międzynarodowe do Paryża, Brukseli, Kolonii, Wiednia i Pragi.
Malepszak podkreślił, że kluczowe jest zapewnienie interoperacyjności – nowe składy będą homologowane na Niemcy, Francję, Belgię, Czechy i Austrię.
Konkurencja i rozwój polskiego przemysłu
PKP Intercity podkreśla, że nowe pociągi muszą być szybsze niż obecne Pendolino i dorównywać konkurencji, która przygotowuje się do kursów po Linii Y. Deutsche Bahn testuje już w Polsce swoje jednostki KDP Siemensa osiągające 320 km/h.
Ministerstwo zakłada, że polscy producenci – Pesa i Newag – wezmą udział w postępowaniu i dzięki temu zyskają dostęp do technologii pozwalającej na rozwój produkcji taboru dużych prędkości w kraju.
