Inwestycja trójmiejska, która przyczyni się do usprawnienia ruchu na magistrali kolejowej, należącej do paneuropejskiego korytarza transportowego, łączącego regiony nadbałtyckie z obszarami położonymi nad Adriatykiem i na Bałkanach, ma się ku końcowi. Wszystko wskazuje na to, że termin oddania inwestycji – I kwartał 2014 roku – zostanie dotrzymany.
Zespół prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK zapewnia, że pozostały do wykonania prace wykończeniowe. To, co najbardziej spektakularne – nowe perony, nowe wiaty, większość nowych torów i obiektów inżynieryjnych – już zostało oddane do eksploatacji.
W Sopocie i Gdyni Głównej zadziałał już nowy system informacji dla pasażerów.
Jeśli są jeszcze jakieś istotne oczekiwania co do prowadzonych prac, to z pewnością tyczy to zainstalowania nowych wind na kilku stacjach, m.in. Sopot, Gdynia Chylonia i Gdynia Główna oraz dokończenie robót na przepustach i wiaduktach kolejowych nad drogami.
Trwa jeszcze modernizacja części torów na różnych odcinkach magistrali, między innymi na odcinku Sopot – Gdynia Orłowo, Gdynia Główna – Gdynia Chylonia. W Gdańsku Oliwie natomiast modernizowany jest peron dalekobieżny na przystanku osobowym.
Zdaniem rzecznika prasowego CRI PKP PLK, ostatnie prowadzone prace na trójmiejskim odcinku z Pruszcza Gdańskiego do Gdyni nie są już uciążliwe dla pasażerów.
Przypomnijmy, iż całkowity koszt realizacji projektu, o którym powyżej, mającego na celu zmodernizowanie fragmentów linii kolejowej Warszawa – Gdynia, wynosi 1 mld 167 mln zł.
E.M.
