Coraz więcej turystów wybiera autokar jako środek transportu i dojazdu na miejsce wypoczynku. Według badań przeprowadzonych przez PZOT, na podstawie danych systemu rezerwacyjnego Merlin-X i prognozowanych na rok 2012 jest to przyrost w granicach 40-70% (w zależności od miesiąca), w porównaniu z rokiem poprzednim. Inne środki transportu notują też przyrosty, ale w granicach 15-25%. Zdecydowany spadek odnotowuje się w sprzedaży pakietów uwzględniających dojazd własny około – 70%.
Świadczy to o tym, iż turyści polscy są bardziej wymagający i nastawieni na ofertę kompleksową. Oczywiście, że udział transportu kołowego w całości oferty turystycznej jest mały, ale i autokary, którymi dysponują biura podroży są bardziej nowoczesne i komfortowe, a ceny przejazdu relatywnie niskie – oznacza to, iż trend będzie się utrzymywał. Pomimo wzrostu cen paliw, także rejsowy transport kołowy przeżywa rozkwit. Planuje się m.in. uruchomienie połączeń autobusowych z miast zachodnich regionów Polski do nowo otwieranego lotniska BBI, wykorzystując sieć autostrad polskich łączących się z autostradami zachodniej Europy.
Lotnisko Brandenburg obsługiwać ma na początek 20 mln pasażerów, a docelowa zdolność obsługi to 40 mln pasażerów.
Warszawa na Euro 2012 będzie niestety nadal odcięta od świata – autostrada ma być nieprzejezdna. Dlatego też turyści z Warszawy i okolic zmuszeni będą korzystać nadal z lokalnego lotniska F. Chopina lub z Modlina.
Świadczy to o tym, iż turyści polscy są bardziej wymagający i nastawieni na ofertę kompleksową. Oczywiście, że udział transportu kołowego w całości oferty turystycznej jest mały, ale i autokary, którymi dysponują biura podroży są bardziej nowoczesne i komfortowe, a ceny przejazdu relatywnie niskie – oznacza to, iż trend będzie się utrzymywał. Pomimo wzrostu cen paliw, także rejsowy transport kołowy przeżywa rozkwit. Planuje się m.in. uruchomienie połączeń autobusowych z miast zachodnich regionów Polski do nowo otwieranego lotniska BBI, wykorzystując sieć autostrad polskich łączących się z autostradami zachodniej Europy.
Lotnisko Brandenburg obsługiwać ma na początek 20 mln pasażerów, a docelowa zdolność obsługi to 40 mln pasażerów.
Warszawa na Euro 2012 będzie niestety nadal odcięta od świata – autostrada ma być nieprzejezdna. Dlatego też turyści z Warszawy i okolic zmuszeni będą korzystać nadal z lokalnego lotniska F. Chopina lub z Modlina.
Piotr Kossowski
