PKP Intercity w przyszłym roku ogłosi przetarg na 26 składów osiągających prędkość 320 km/h, które obsłużą system Kolei Dużych Prędkości.
Trasa połączy Warszawę przez CPK z Wrocławiem i Poznaniem przez Sieradz, a projektowana jest na prędkość do 350 km/h. Przetarg będzie obejmował opcję zakupu dodatkowych 20 składów, z premią za pociągi zdolne przekraczać 320 km/h.
Według założeń po KDP kursować ma 100 pociągów dziennie, co da ponad 12 mln kilometrów rocznie. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak podkreśla, że prędkość 320 km/h znacząco skróci czas podróży – pociągi 250 km/h nie zapewniłyby podobnego efektu. Wyższe tempo zwiększy zużycie energii i podniesie cenę biletu średnio o 8 zł.
Przetarg na superszybkie składy ruszy po rozstrzygnięciu bieżącego postępowania PKP Intercity na 42 piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne o prędkości do 200 km/h, z opcją zamówienia dodatkowych 30. Oferty złożyły Alstom Polska i Stadler Polska, a decyzja ma zapaść w sierpniu.
PKP Intercity przewiozło w 2024 roku 78,5 mln pasażerów, o 15 proc. więcej niż rok wcześniej. Spółka prognozuje, że w tym roku liczba podróżnych wzrośnie do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln.
